第52章 未来的几十年，民航客运市场依然是前途光明的蓝海市场

众所周知。

全球总人口数量已经突破了78亿。

但是78亿人口中，又有多少人搭乘过民航客机呢！？

3.7亿。

没错。

就只有区区的3.7亿。

只占总人口——78亿的4.7%。

所以民航客运市场虽然已经发展足足百余年之久，但是依然是前途光明的蓝海市场。

目前。

全球商用飞机主要制造商包括欧洲空中客车、美国波音、巴西航空、夏国商飞、庞巴迪、俄罗斯苏霍伊、ATR以及英国的德哈维兰公司。

在这其中，波音和空客公司成为全球商用飞机市场的两大巨头。

根据《福布斯》2018年2月的报道，截至2018年2月，全球存量民航大飞机约28613架，总价值达到3.28万亿美元。但是从飞机数量上看，空客和波音两大巨头，合计占比近74%。

从飞机的市场价值上看，两大巨头的合计市场规模更是达到92.2%。

换句话说就是。

别看全球商用飞机制造商有多达8家之多，但是百分之90以上的市场份额，以及百分之90以上的利润，全都被空客和波音两家公司给赚了。

根据国内外媒体和智库的预测，未来20年全球民航市场规模达16万亿美元，这是一块多么诱人的蛋糕啊！！！

而这16万亿美元的庞大市场，亚太地区又占了百分之

未来20年，包括夏国在内的亚太地区将继续引领该市场的持续增长。

而夏国，又是亚太地区，甚至是整个蓝星经济腾飞的引擎和龙头。

也就是说。

亚太地区百分之40的商用飞机市场份额，夏国又占了一大半。

根据国际航协预测，夏国的航空客载量将在2025年超过美国，成为全球最大的航空运输市场。

那么这些支撑起全球航运市场的飞机，都来自哪里呢？

遗憾的是。

一直到2018年，夏国各大航司使用的商用飞机，几乎都是采购空客和波音两家公司。

早在21世纪初。

甚至还有8亿衬衫换一架客机的说法。

由此可见。

夏国在别看已经是蓝星第一大工业国，但是在高尖端，尤其是商用飞机制造领域，依然十分落后。

虽然夏国也有新舟和ARJ21等支线客机已经投入使用，而且截至目前为止，搭乘旅客人次

已经突破了一千万人次。

但是支线客机永远是民用航空市场的边角料。

不管是市场份额，还是利润都低的可怜。

所以夏国才会下定决心，研发自己的商用大飞机——

截止到2018年5月，国产大飞机c919已经首飞成功，距离投入商用也就几年的时间了。

但是要知道。

国产大飞机c919的横空出世，相当于是从波音和空客两大飞机制造商的口中夺食，这两大巨头能容忍新的竞争对手的出现吗？！

当然不能。

更何况。

夏国的民航市场持续蓬勃发展。

这可是一个数万亿美刀，甚至十万亿美刀以上的庞大市场。

如果国产大飞机正式投入商用之后，夏国各大航司首选的大飞机必然是

这是情理之中。

因为美国的民航市场也主要被波音给占领，欧洲则是空客的大本营。

所以不管是出于遏制竞争对手的考虑，还是出于针对夏国这个庞大市场的考量，波音和空客都会联手对商飞进行各种打压和遏制。

这种打压既有明面上的，也有暗地里下刀子的。

永远不要高估人性。

尤其是欧美白人。

别看他们现在已经伪装成了文明人，披上了文明的外衣，但是他们的骨子里始终流淌着强盗和海盗的血液。

欧美白人始终信奉‘弱肉强食’的丛林法则。

所以只要能打压，甚至是扼杀竞争对手，他们什么事都做得出来。

几年前马航客机失联，真相自始至终都被一团迷雾笼罩。

不过陆轻舟自然不会当众把这个原因说出来。

不只是陆轻舟。

所有知道其中内幕的人也都不会将原因宣之于口。

很多事自己心里门清就行。

说出来不但起不到任何作用，反而还会让敌人产生警觉。

口嗨一时爽，找补累断肠。

这就是嘴强王者永远成不了什么大器的原因。

正是因为知道欧美白人为了达到目的不择手段的秉性，所以高层才会对3u8874航班可能有定时炸弹这件事这么如临大敌。

倒不是高层对飞机上的一百多人的生死漠不关心，而是不会上升到现在这个高度。

如果3u8874航班上没有那几个科研人员，以及他们携带的科研设备，那么此次事件在找到报警电话的机主之后，就该真相大白

了。

最起码，不会再让蓉城的两大机场继续处于关闭状态。

双流和天府两大机场关闭两小时之久，可以导致上百架航班延误和取消，造成的直接和间接经济损失不可估量。

但即便如此，高层依然决定彻底排除隐患之后，才让两大机场恢复运转。

由此可见。

高层对此次事件的重视程度。

晚上8点。

所有旅客的随身物品全都检查完毕了，而且安检人员也对所有旅客进行了严格细致的搜身。

但是没有哪名旅客携带了任何异常物品。

这也在情理之中。

毕竟虹桥机场的安检不是摆设。

几辆摆渡车载着旅客，驶离了机场跑道之后，牵引车也将这架空客a319客机脱离跑道。

临时关闭接近两个小时的天府国际机场，终于在晚上8点重新投入使用了。

接下来。

专家，机场地勤，以及川航工程师会联手将这架老迈的空客a319客机彻底分解，然后逐一排查。

警方此时也已经锁定了嫌疑人。

将对该嫌疑人进行抓捕。

民航总局也会对此次‘乌龙事件’成立工作小组进行调查。

总而言之。

一切善后工作都在井然有序的展开。

不过这些和陆轻舟等人都没有多大关系了。

此次事件。

不管是陆轻舟、梁栋两名机组，还是毕楠、黄嘉她们乘务组，处置程序都没有任何问题。

所以当晚在接受完民航总局相关人员，川航集团领导的问询之后，一行人就各回各家了。

忙碌了一整天。

又被吓了一两个小时。

现在没有什么地方能比自己家的沙发最舒坦了。

至于陈冰冰他们。

川航集团早就为节目组所有人安排好了住处，也用不着陆轻舟操心。

本来说好了。

等回到蓉城，梁栋请大家吃大餐。

但是经过下午这一折腾，谁还有什么心思再吃什么‘大餐’呢。

小命都差点没保住，还吃个屁的大餐呀！

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ps：这一章是过渡章节，所以可能会有些无聊，接下来也会有一两章日常剧情，但是不是水哦，毕竟每一章都写‘空难’剧情，大家也会审美疲劳对不对？跪求月票跪求月票，这几天都没有几个大佬投月票给小贱君了。